Panaracer GravelKing SS (полуслик) — это покрышка для быстрой езды по твёрдому гравию, укатанному грунту и асфальту. Она занимает промежуточное положение между гладкой GravelKing Slick и более агрессивной SK.
 
Центр протектора почти гладкий для максимально лёгкого качения, а по краям расположены мелкие шипы, которые добавляют сцепления в поворотах. Это идеальный выбор для сухих маршрутов, где важна скорость, но иногда попадаются гравийные или полевые участки.
 
Лучше всего ведёт себя на сухом укатанном покрытии, твёрдом гравии, асфальте и сельских дорогах. Не предназначена для грязи или рыхлого песка. Хорошо подходит для тренировок, марафонов и повседневных покатушек по смешанным маршрутам.
 
Какие новые технологии использованы в новой GravelKing SS и чем она отличается от старой версии?
 
Новый профиль борта шины BeadLock, разработанный для лучшей совместимости с современными ободами (как hookless, так и с clincher). В старых поколениях GravelKing было множество жалоб на сложную установку tubeless, а также частые случаи, когда шина не держала воздух. Новая технология BeadLock решает эти проблемы: шину стало значительно легче устанавливать (в большинстве случаев достаточно напольного насоса), а после установки борта фиксируются плотно, обеспечивая герметичность и стабильное удержание давления. Это одно из самых больших улучшений в новом поколении.
 
Обновлённая резиновая смесь ZSG Gravel, адаптированная специально для гравийного использования. Она обеспечивает стабильное сцепление на сухих и влажных поверхностях, включая гравий, мелкие камни и утрамбованный грунт. В отличие от старой смеси ZSG, которая показывала посредственные результаты на мокром покрытии, новый состав демонстрирует заметное улучшение сцепления и эффективности качения. В реальных тестах после 1300 км использования не выявлено видимого износа. Также смесь стабильно ведёт себя при резких изменениях температуры — от мороза до жары.
 
Обновлённый каркас нового поколения TuffTex, который обеспечивает надёжную защиту от проколов по всей площади шины — от борта до борта, включая боковины. Защитный слой расположен как под протектором, так и в боковых стенках. По сравнению с предыдущими версиями, он лучше защищает от повреждений, но не увеличивает вес. Это позволяет сохранить комфорт и мягкость езды без потери прочности.