Panaracer GravelKing Slick - это покрышка, созданная для максимальной скорости на асфальте и твёрдом, ровном гравии. Она является самой быстрой в серии GravelKing именно на шоссейных и гладких покрытиях.
 
Её протектор полностью гладкий, с едва заметной текстурой, что обеспечивает минимальное сопротивление качению, тишину во время движения и ощущение плавности даже на длительных дистанциях. Это выбор для тех, кто хочет скорости без лишнего сопротивления.
 
Лучше всего подходит для асфальта, велодорожек, городских маршрутов и ежедневных поездок в сухую погоду. Не предназначена для грунта, сыпучих покрытий или бездорожья - в таких условиях лучше выбрать другие модели GravelKing.
 
Какие новые технологии использованы в новой GravelKing Slick и чем она отличается от старой версии?
 
Новый профиль борта шины BeadLock, разработанный для лучшей совместимости с современными ободами (как hookless, так и с clincher). В старых поколениях GravelKing было множество жалоб на сложную установку tubeless, а также частые случаи, когда шина не держала воздух. Новая технология BeadLock решает эти проблемы: шину стало значительно легче устанавливать (в большинстве случаев достаточно напольного насоса), а после установки борта фиксируются плотно, обеспечивая герметичность и стабильное удержание давления. Это одно из самых больших улучшений в новом поколении.
 
Обновлённая резиновая смесь ZSG Gravel, адаптированная специально для гравийного использования. Она обеспечивает стабильное сцепление на сухих и влажных поверхностях, включая гравий, мелкие камни и утрамбованный грунт. В отличие от старой смеси ZSG, которая показывала посредственные результаты на мокром покрытии, новый состав демонстрирует заметное улучшение сцепления и эффективности качения. В реальных тестах после 1300 км использования не выявлено видимого износа. Также смесь стабильно ведёт себя при резких изменениях температуры — от мороза до жары.
 
Обновлённый каркас нового поколения TuffTex, который обеспечивает надёжную защиту от проколов по всей площади шины — от борта до борта, включая боковины. Защитный слой расположен как под протектором, так и в боковых стенках. По сравнению с предыдущими версиями, он лучше защищает от повреждений, но не увеличивает вес. Это позволяет сохранить комфорт и мягкость езды без потери прочности.