Panaracer GravelKing SS (полуслік) — це покришка для швидкої їзди по твердому гравію, укатаному ґрунту й асфальту. Вона займає проміжне місце між гладкою GravelKing Slick і  більш агресивною SK.

Центр протектора майже гладкий для максимально легкого кочення, а з боків є дрібні шипи, які додають зчеплення в поворотах. Це ідеальний вибір для сухих маршрутів, де важлива швидкість, але іноді трапляються гравійні чи польові ділянки.

Найкраще поводиться на сухому укатаному покритті, твердому гравії, асфальті та сільських дорогах. Не призначена для багнюки або пухкого піску. Добре підходить для тренувань, марафонів і щоденних покатеньок на змішаних маршрутах.

Які нові технології використані в новій Gravel King SS і чим вона відрізняється від старої версії?

Новий профіль борта шини BeadLock, розроблений для кращої сумісності з сучасними ободами (як hookless, так і clincher). У старих поколіннях GravelKing були численні скарги на складне встановлення tubeless, а також часті випадки, коли шина не тримала повітря. Нова технологія BeadLock вирішує ці проблеми: шину стало значно легше монтувати (в більшості випадків достатньо підлогового насоса), а після монтажу борти фіксуються щільно, забезпечуючи герметичність і стабільне утримання тиску. Це одне з найбільших покращень у новому поколінні.

Оновлена гумова суміш ZSG Gravel, адаптована спеціально для гравійного використання. Вона забезпечує стабільне зчеплення на сухих і вологих поверхнях, включно з гравієм, дрібним камінням і ущільненим ґрунтом. На відміну від старої суміші ZSG, яка мала посередні показники на мокрому покритті, новий склад демонструє помітне покращення зчеплення й ефективності кочення. В реальних тестах після 1300 км використання не виявлено видимого зносу. Також суміш стабільно поводиться при різких змінах температур — від морозу до спеки.

Оновлений каркас нового покоління TuffTex, який забезпечує надійний захист від проколів по всій площі шини - від борта до борта, включаючи боковини. Захисний шар розміщується як під протектором, так і в бокових стінках. У порівнянні з попередніми версіями, він краще захищає від пошкоджень, але не збільшує вагу. Це дозволяє зберегти комфорт і м’якість їзди без втрати міцності.